Non stiamo solo parlando di automobili qui, e non stiamo parlando solo di un mese. Per i primi 6 mesi del 2019, solo altri 3 veicoli passeggerihanno venduto di più rispetto al modello di mercato di massa di Tesla. Quelli erano la Škoda Octavia (non chiedermi come o perché fosse il numero 1), la VW Tiguan e la VW Golf.
Un paio di questioni emergono qui. Innanzitutto, non è un segreto che la Svizzera (8,42 milioni di abitanti) e Lichtenstein (37.810 abitanti) siano paesi ricchi. Inoltre, non è un segreto che per i ricchi è più facile permettersi un veicolo di CHF 44.990 ($ 46.000) rispetto ai non ricchi. Anche se il costo totale di proprietà di un Modello 3 è paragonabile o migliore di una Corolla Toyota, in primo luogo devi avere denaro per acquistare l'auto di classe premium - e, per quanto ne so, nessuna banca prende il costo totale di proprietà in considerazione quando si approvano i prestiti.
La Svizzera, nonostante le sue ridotte dimensioni geografiche, ospita anche 5 centri di assistenza Tesla e una tonnellata di Supercharger. Naturalmente, Tesla ha collocato centri di assistenza e Supercharger in tutto il paese perché è stato un buon mercato per Tesla, ma c'è anche un circuito di feedback positivo che porta a molti più consumatori - una prossima ondata più ampia di utenti di tecnologie - sentirsi a proprio agio nell'acquistare una Tesla. Questo sta sicuramente giocando un ruolo nelle vendite di nuovi veicoli Tesla in California, Norvegia, Paesi Bassi e Svizzera.
Data la ricchezza dei paesi, non sorprende vedere che Mercedes ha 3 modelli nella top 10. Questo è anche un buon segno per Tesla. Non c'è motivo di pensare che questo sia solo un capovolgimento delle tendenze del mercato, un problema tecnico. Il Modello 3 potrebbe benissimo mantenere il suo posto n. 4, oppure potrebbe salire ancora più in alto man mano che un numero maggiore di consumatori scopre i vantaggi per guidatore e passeggero, il basso costo e il fattore generale "caldo" del Modello 3. Vedremo.
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